Вот и добрался до диска:

Степень сжатия:

– 14NV    9,4 : 1
– 16 SV, X16SZ, 18SV и 20SEH    10,0 : 1
– C16NZ, C16NZ2, C18NZ, 20NE и C20NE     9,2 : 1

2.4. Проверка компрессии
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Проверку состояния двигателя можно произвести путем измерения компрессии в
цилиндрах двигателя. Если эту проверку производить регулярно, то можно заранее
узнать начало износа двигателя, не дожидаясь момента, когда износ проявится в низкой
эффективности работы двигателя.
Прогрейте двигатель до рабочей температуры. При этом аккумулятор должен быть
полностью заряжен. Вывинтите свечи зажигания.
Отключите систему зажигания, для чего отсоедините от катушки зажигания питающий
провод низкого напряжения (+ 15).
В отверстие свечи первого цилиндра установите компрессометр.
Помощник должен нажать на педаль акселератора до упора и проворачивать двигатель
стартером. После проворачивания коленчатого вала на один или два оборота давление
сжатия должно увеличиться до максимума, а затем стабилизироваться. Сделайте
запись максимального полученного результата.
Аналогично проверьте компрессию в остальных цилиндрах.
Компрессия во всех цилиндрах не должна отличаться больше, чем на 1,0 бар. Обратите
внимание, что величина компрессии должна быстро увеличиваться на исправном
двигателе. Низкая компрессия на первом обороте коленчатого вала, сопровож даемая
постепенным увеличением давления на последующих оборотах коленчатого вала
указывает на износ поршневых колец.
Низкая компрессия на первом обороте коленчатого вала, которая незначительно
увеличивается в дальнейшем, указывает на неплотность прилегания клапанов,
пробитую прокладку головки блока цилиндров или наличие трещины в головке блока
цилиндров. Износ концов стержней клапанов может также привести к низкой
компрессии.
Если компрессия в одном цилиндре пониженная, то проведите следующее испытание.
Залейте через свечное отверстие в цилиндр немного моторного масла и проверьте
компрессию.
Если заливка масла в цилиндр увеличивает компрессию, это указывает, что изношен
цилиндр или поршневые кольца.
Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах указывает на прогорание прокладки
между цилиндрами.
Если компрессия в одном цилиндре меньше на 20%, чем в остальных, и двигатель
работает неустойчиво на холостом ходу, это указывает на изношенный кулачок
распределительного вала.
Если давление сжатия слишком высоко, это указывает на то, что камера сгорания
покрыта толстым слоем нагара.
После этой проверки ввинтите свечи зажигания и подсоедините провод к катушке
зажигания.

kopral
....
Если давление сжатия слишком высоко, это указывает на то, что камера сгорания
покрыта толстым слоем нагара.
....
хотя после переборки вряд ли такое может быть...

Rusl
Видимо так и есть...
Компрессия и сжатие разные вещи:

1е в кг, 2е отношение первоначального объема в НМТ к тому же самому в ВМТ

kopral
из подобного диска инфа о проверке компресии:

Компрессия у тябя, такая как надо, это у меня  меняеться она, а не сжатие... я так понимаю, оно практически постоянно.

Bess
В субботу, ехал в такси ну и разговорлись.... вот и сказал типа а на горке катиться, я говорю с этого и началось... Ед.что парит расход топлива, точно не сажу но что-то 12-14 литров.... если 12 нормально имхо, то 14 много... Так вот тот самый чел и говорит, если сильно не напрягает - нелезь, можешь сделать только хуже... Вот думаю поменять катушку, приехали...